近期，广东省公路建设有限公司深入落实地质灾害排查整治工作相关要求，充分利用岁末年初旱季晴好天气的有利时机，积极部署、统筹推进所属各路段全面开展旱季专项安全大排查大整治工作。
各路段制定详尽工作计划，明确排查的范围、整治的重点，将结构物管养明确到人、责任到人。
广珠西线高速成立3个巡查小组，细致规划时间节点与责任分工，结合结构物的实际情况，强化巡查工作机制；江罗高速落实“分段督导”“分段检查”，由总工程师、养护工程部负责人、专业养护工程师组成工作小组，精细划分检查责任区，春节后投入清理人员共计920人，维修人员190人；中江高速组织50人次按照“清单式”管理要求，对发现的问题逐一登记，建立隐患排查整治台账，实施跟踪管理考核机制，确保问题整改到位。
排查桥下情况
虎门大桥组织养护人员每天至少进行一次路面巡查，并联合监控中心和路政参与巡查；博深高速成立专项工作小组，精心制定排查方案，召开专题会议，明确职责分工；云茂高速召开排查整治工作部署及专题会议，明确排查整治工作要求和重点排查内容，研判全线隐患工点；广深高速成立排查工作组，并联合路政、日养单位，对边坡、排水设施进行大排查；广珠段高速召开排查整治专项布署会议，成立4个排查小组，分路段对沿线路基边坡、20处路堑边坡、59座桥梁、139处涵洞及排水系统进行全面排查。
江罗高速监控中心作为集团“示范监控中心”，面对路长、面广、点多、气候复杂的山区高速环境，监控中心对沿线边坡、桥隧、高接高互通等重点区域实行分级监控，根据实时天气、环境动态调整巡查频率，调整摄像焦距，拉近观察。今年春运以来，累计排查结构物风险15宗，为旱季大排查工作提供了有力的技术支持。
同时，组织技术人员运用专业无损检测设备，对其主体结构、伸缩缝、排水系统等进行全面细致检测。春节前对135个工点（冲沟鸡爪地、填平区、路侧水体等）清理及排查工作已基本完成。
广珠西线高速各巡查小组沿路步巡边坡、桥梁、隧道及排水设施，做好排水系统的清理疏通修复，实现“可达、可视、可检、可修”。目前，共投入261人次，对22处存在隐患的边坡进行清理。此外，联合设计、检测等单位，依据总体设计图等基础资料进行设计回溯，对路侧水体、冲沟地形、填平区、涵洞及排水设施等进行全面排查，筛查出需要重点关注的边坡及涵洞，定期多次排查。针对已发现病害建立清晰详细的台账及整治计划，组织专人跟踪修复情况，确保在3月底完成所有病害处治。
广珠北段着重排查重点类边坡、排水沟、过水涵洞、泄水孔、桥面排水系统等，共排查全线边坡33处、桥梁44座和涵洞46座。
虎门大桥委托公规院开展了路段边坡稳定性评估工作，结合评估报告及边坡现状，于2024年10月起对存在局部病害的边坡进行专项处治。2025年1月，虎门大桥边坡专项处置工作已完成，全线边坡结构总体稳定。
中江高速对管辖范围内的边坡、排水系统、桥梁、路基等重点部位进行拉网式排查，共投入50 人次，对全线160个边坡及排水沟进行全面排查。
南环段高速通过技防、人防相结合的方式，对全线235座桥梁、537处边坡、898处桥头锥坡等关键部位进行全面排查，累计投入排查人员56人次。
广珠段高速养护工程部与养护单位成立4个排查小组，对20处路堑边坡、59座桥梁、139处涵洞及排水系统等进行全面排查。
博深高速累计投入120人次，对全线路堑边坡、隧道洞口仰坡、路堤边坡、高填陡坡及填平区进行了网格化、拉网式排查，完成35处涵洞和30处边坡清理工作；实行24小时不定时视频轮巡制度，安排专人通过高清摄像头实时监控，重点巡查桥梁伸缩缝58条、三级以上边坡49处，春运期间累计巡查1344次，确保监控全覆盖、无盲区。
视频排查
云茂高速完成排查鸡爪地形110处、路侧水体25处、填平区44处、涵洞258座、重点类边坡262处、普通边坡1026处；罗阳高速完成排查鸡爪地形118处、路侧水体15处、填平区13处、涵洞132座、重点类边坡80处、普通边坡255处。针对排查出的问题，制定详细的整治清单，预计于2月底前完成相关清理工作。
利用无人机辅助巡查边坡
在道路设施排查环节，江罗高速严格按照《公路技术状况评定标准》，运用先进的道路病害检测设备，对路面状况进行了地毯式排查。
尤其针对车流量较大的路段，重点检查路面是否存在裂缝、坑洼、拥包等病害，迅速组织专业施工队伍，完成铣刨、清扫、铺设新沥青混合料等修复工作。
下一阶段， 公司各路段将持续优化排查与管理工作，全力维护沿线交通的安全稳定运行。
